越南当局报告称，台风“卡吉基”（2025年第14号风暴）于8月25日夜间至26日凌晨登陆安全配资炒股，造成了广泛的破坏。
木屑运输船岸边搁浅风暴向西横跨太平洋，以热带低气压的身份与菲律宾相遇，并给中国部分地区带来大量降雨。据美国国家航空航天局（NASA）报道，当台风抵达越南时，风速已经增强到010 英里/小时，在越南其他地区报告的持续风速也已经高达82 英里/小时。
在8月25日傍晚，暴风到达之前迎来了短暂的宁静，这艘22,300吨载重、495英尺长的木屑运输船曾在宁平北部港口停泊，并尝试起锚向南驶往义安省的义山港。该船目前仅装载压舱水，正前往义山港装载货物。
根据船长的报告，当船舶抵达指定锚地时，已经因为受到巨大风浪的影响而无法安全抛锚，随着风暴逼近，他们曾尝试将船舶固定在原地。当地时间8月25日晚11点30分，他们向当局通报船只正在漂移，当时距离海岸约两海里。两小时后，即次日凌晨1点30分，他们再次报告称该船已危险地接近海岸。
最终，货船在距海岸约70至100米（230至325英尺）处搁浅。据当局表示，目前船体状态稳定，船员全部安全无恙。他们计划待风暴过后尝试使船只重新浮起。
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与此同时，该国正持续应对大范围洪灾和建筑损毁问题。截至目前，除了已确认的四人不幸遇难外，至少还有13人受伤。风暴目前继续向西移动，在接近老挝边境时风力已减弱至每小时38英里。
在风暴中航行在风暴中航行时，船舶可能面临多种严重危险：首先，强烈的逆风和巨浪会大幅降低航速，甚至导致船舶无法前进；其次，剧烈的船首偏荡会使航向难以控制，一旦遭遇横风或横浪，极易造成船舶倾覆；此外，巨浪的冲击可能直接损坏船体及属具，而剧烈的横摇则可能导致货物移位，进一步引发船舶倾斜甚至翻沉；同时，大浪还易使船体产生中拱或中垂现象，严重时可能造成船体断裂，主机也可能因螺旋桨打空车而受损；最后，风暴环境还会对船员行动时的安全造成威胁。
因此，航行中应选择安全的航向和航速，采取保持船舶稳性与储备浮力，保证动力与舵系统正常运转的措施。要注意收录气象、海况预报，必要时驶入避风港避风。当陷入大风浪区时，采取减速、偏浪航行，拿握好大风浪中的转向。在热带气旋区航行，首先要确定本船与热带气旋中心的相对位置，及早地驶离热带气旋。在北半球，若处在热带气旋右的前半部，即危险象限，须以船首右舷小角度受风驶离；若处于热带气旋左半圆(即可航半圆)的前半部，须以船尾心舷受风驶离；若风向不变、风力加强、气压下降，船舶处于热带气旋的进路上，须以船尾右舷受风驶离。在南半球则相反。在风暴中航行，还可使用拖锚、顶风、滞航等方法。
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